#36 Die THG-Quote benachteiligt Batterie-Lkw

Heute geht es um ein oft wenig beachtetes Klimaschutzinstrument: die Treibhausgasquote. Wie funktioniert sie eigentlich, und warum ist sie für die Antriebswende im Straßengüterverkehr hoch relevant? Das bespreche ich mit Julius Jöhrens vom ifeu-Institut. Wir arbeiten heraus, dass die THG-Quote verzerrte Anreize für die Antriebswahl gibt und Batterie-Lkw gegenüber Brennstoffzellen-Lkw benachteiligt. Daneben klären wir, warum der Straßengüterverkehr so relevant für den Klimaschutz ist, was eigentlich Sattelzugmaschinen sind und warum CO2 im Straßengüterverkehr gleich mehrfach bepreist wird. Wie immer gilt: wenn euch unser Podcast gefällt, sagt es gerne weiter! Wir freuen wir uns über Abos, freundliche Rezensionen und Bewertungen – und auf euer Feedback.

Kapitel

• 00:00 Intro
• 00:07 Willkommen
• 02:13 Vorstellung Julius Jöhrens
• 03:07 Relevanz des Straßengüterverkehrs für den Klimaschutz
• 05:54 Funktionsweise der THG-Quote
• 10:32 Überblick über verschiedene Erfüllungsoptionen
• 17:50 Preisverfall im THG-Quotenmarkt
• 21:41 Wie hoch sollte der Quotenpreis sein?
• 25:01 Ansteigender Reduktionspfad
• 28:24 Eher ein Anreiz- als ein Mengensteuerungsinstrument?
• 31:00 Interaktionen mit Emissionshandel und Lkw-Maut
• 35:12 Unterschiedliche Anreize für Batterie- und Brennstoffzellen-Lkw
• 40:31 Energieeffizienzvorteile von Batteriefahrzeugen nicht berücksichtigt
• 45:39 Hat Wasserstoff bei Lkw überhaupt noch eine Chance?
• 47:47 Aktuelle Novelle und Reformoptionen
• 49:37 Fazit: was hat die THG-Quote bisher gebracht?
• 52:56 Wir freuen uns auf euer Feedback!
• 53:22 Rückmeldung zu Folge #36 zum Energiewende-Monitoring

Links

• Aktuelle Daten zur Elektro-Lkw im Open Energy Tracker
• fossilfrei #19 zu Elektro-Lkw mit Julius Jöhrens
• fossilfrei #31 zum EU-Emissionshandel mit Dr. Michael Pahle
• ifeu Podcast „ifeu update“
• Informationen zur THG-Quote auf der Webseite des Zolls
• Rechtliche Grundlage: 38. BImSchV
• DIW Wochenbericht 47/2024 zu Elektro-Lkw

Kontakt und Plattformen

• „fossilfrei“ E-Mail (fossilfrei@diw.de)
• „fossilfrei“ auf der Homepage des DIW
• „fossilfrei“ auf Spotify
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• Wolf-Peter Schill auf Bluesky (@wpschill.bsky.social), LinkedIn (https://www.linkedin.com/in/wolf-peter-schill-320a07303/) und Mastodon (@wpschill@social.tchncs.de)

Lizenz und Zitiervorschlag

Lizenz: CC-BY 4.0

Zitiervorschlag: Wolf-Peter Schill (2025): fossilfrei-Podcast Folge 36 „Die THG-Quote benachteiligt Batterie-Lkw“ 28.10.2025, https://www.diw.de/de/diw_01.c.870293.de/fossilfrei__-_der_energiewendepodcast_des_diw_berlin.html

Transkript

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